Đường Cao Tốc Long Thành

(ĐCSVN) – Sau 5 năm đưa vào khai thác, tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây có quy mô 4 làn xe rơi vào tình trạng quá tải. Ban Quản lý dự án Mỹ thuận đề xuất nâng cấp cao tốc này lên 8 làn xe.

Bạn đang xem: Đường cao tốc long thành


*
*
*
");this.closest("table").remove();">
*
Cao tốc TP Hồ Chí Minh- Long Thành - Dầu Giây hướng đi trạm thu phí Long Phước. (Ảnh: tuoitre.vn).
Ngày 14/7, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết đã nhận được báo cáo đầu kỳ kết quả nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư mở rộng 24km đường cao tốc TP Hồ Chí Minh– Long Thành – Dầu Giây của Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ GTVT.

Theo báo cáo Ban Quản lý Mỹ Thuận đề xuất đoạn từ TP Hồ Chí Minh đến Thị trấn Long Thành, Đồng Nai từ 4 lên 8 làn xe với mức vốn cần khoảng 11.505 tỷ đồng để đầu tư.

Cụ thể, phạm vi mở rộng đường cao tốc TP Hồ Chí Minh– Long Thành – Dầu Giây từ 4 lên 8 làn xe là 24km/55km chiều dài toàn tuyến, với điểm đầu tại vị trí sau cầu Bà Dạt (Km 0+800), phường An Phú, TP Thủ Đức và điểm cuối tại vị trí giao cắt dự kiến với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Km 24+558), thị trấn Long Thành, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Theo kiến nghị của Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam, đoạn An Phú – Vành đai 2 (Km 0+000 – Km 4+514) là đường đô thị, mở rộng ra mỗi bên 4,75m để đạt quy mô 8 làn xe, chiều rộng nền đường 36m, tốc độ thiết kế 100km/h.

Xem thêm: Tiền Trong Thẻ Atm Có Lãi Không Và Lãi Suất Bao Nhiêu, Để Tiền Trong Tài Khoản Atm Có Lãi Hay Không

Còn đoạn từ Vành đai 2 – nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Km 4+514 – Km 24+588) sẽ mở rộng ra mỗi bên 7,5m để đạt quy mô 8 làn xe, chiều rộng nền đường 42,5m, tốc độ thiết kế 120km/h.

Riêng cầu Long Thành xây thêm 1 đơn nguyên hoàn chỉnh rộng 19,75m nằm phía hạ lưu của cầu hiện tại để đạt quy mô tổng cộng 8 làn xe, chiều rộng cầu tổng cộng 52,5m và tốc độ thiết kế 100km/h.

Tổng mức đầu tư Dự án mở rộng 24km đường cao tốc TP Hồ Chí Minh– Long Thành – Dầu Giây dự tính khoảng 11.505 tỷ đồng, gồm: chi phí xây dựng là 8.306 tỷ đồng, chi phí GPMB là 405 tỷ đồng, còn lại là dự phòng, chi phí tư vấn và quản lý dự án… Dự kiến thời gian thực hiện dự án từ năm 2021- 2025.

Được biết, đường cao tốc TP Hồ Chí Minh– Long Thành – Dầu Giây đã đầu tư giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe cao tốc đưa vào khai thác từ năm 2015. Sau 5 năm khai thác, tuyến cao tốc này đã quá tải, nhất là vào các dịp lễ, tết luôn xuất hiện tình trạng kẹt xe.

Do đó từ cuối năm 2019, Bộ GTVT đã chỉ đạo nghiên cứu mở rộng tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh- Long Thành - Dầu Giây (thuộc đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông) để đáp ứng được nhu cầu lưu thông trên tuyến, đồng bộ với sân bay Long Thành khi đi vào khai thác, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và an ninh quốc phòng vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Trước đó, vào tháng 5/2020, Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam đã có thư gửi đến Bộ GTVT về việc chuyển bức thư của Thứ trưởng phụ trách các dự án nước ngoài HIRAI Hideki, Bộ đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (Bộ MLIT). Theo đó, Bộ MLIT Nhật Bản thể hiện sự quan tâm: mong muốn tiếp tục được hợp tác, hỗ trợ để thực hiện Dự án mở rộng cao tốc TP Hồ Chí Minh- Long Thành - Dầu Giây, trong đó bao gồm cả cách thức triển khai dự án bằng nguồn vốn ODA và sau khi được mở rộng dự án được vận hành và bảo dưỡng theo hình thức chuyển nhượng quyền khai thác.